Keywords
regional buses
public transport accessibility
reactivations of railway tracks
How to Cite
Abstract
The successes of reactivation or modernization of railway lines in Poland increase the interest of public opinion and politics in the subject. In 2019, two key decisions were taken for the development of the railway system in Greater Poland. The government adopted the assumptions of the “Railway Plus” program, planning the railway links to Śrem, Gostyń and Turek, and the voivodship authorities proceeded to update the transport plan assuming the restoration of traffic to Międzychód through Pniewy and through Sieraków, as well as to Czarnków. This paper presents selected transport conditions of these investments. In order for the investments to be successful, it is necessary to significantly increase the maximum speeds, in relation to historical parameters, and to adapt the station network to the settlement structure. The existing bus offer is designed to meet the demand for pupils and student transport. Therefore, railways can benefit people who use cars on a daily basis.
References
Bebenow F. 2015. Turystyka kolejowa w Polsce. Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań.
Beim M. 2014, Wpływ dostępności transportem publicznym na rozwój społeczno-ekonomiczny województwa wielkopolskiego. Wielkopolskie Regionalne Obserwatorium Terytorialne, Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego, Poznań.
Beim M., Błażeczek A., Dąbrowska A., Dębiak P., Olczyk A. 2019. Badania dostępności publicznego transportu zbiorowego w podregionie pilskim. Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22(4).
Bul R. 2014. Migracje wahadłowe ludności w aglomeracji poznańskiej. Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań.
Bul R. 2016. Droga do Poznańskiej Kolei Metropolitalnej – działania na rzecz budowy systemu kolei w aglomeracji poznańskiej. Transport Miejski i Regionalny, 11: 23–29.
Chmielewski R. 1992. Wielkopolska w warunkach transformacji – diagnoza istniejącego stanu gospodarki. Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny, (4): 1–28.
Ciechański A. 2013. Rozwój i regres sieci kolei przemysłowych w Polsce w latach 1881–2010. Prace Geograficzne, 243, IGiPZ PAN.
Drewnowski A., Małachowski K. 2015. Wpływ rewitalizacji przewozów na linii kolejowej Ulikowo–Kalisz Pomorski–Wałcz (Piła Gł.) na wzrost konkurencyjności regionu i mobilności jego mieszkańców. Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki – Uniwersytet Szczeciński, 30: 25–36.
Fransen K., Neutens T., Farber S., De Maeyer P., Deruyter G., Witlox F. 2015. Identifying public transport gaps using time-dependent levels. Journal of Transport Geography, 48: 167–187.
Halden D. 2002. Using accessibility measures to integrate land use and transport policy in Edinburgh and the Lothians. Transport Policy, 9(4): 313–324.
Heinze G.W. 2010. Aber nicht alle wohnen an Fernverkehrskorridoren und in Großstädten: Strategische Überlegungen zum Zubringer- und Ergänzungsverkehr in der Fläche. [W:] M. Hesse (red.), Neue Rahmenbedingungen, Herausforderungen und Strategien für die großräumige Verkehrsentwicklung. Verlag der ARL – Akademie für Raumforschung und Landesplanung, Hannover, s. 81–94.
Hekler M. 2018. Regionalbahnen: Grundlage einer generationengerechten Mobilität im ländlichen Raum? [W:] P. Heise, M. Axt-Gadermann: Sport-und Gesundheitstourismus 2030. Springer Gabler, Wiesbaden. s. 69–77.
Józefowicz K., Smolińska K. 2019. Poziom rozwoju społeczno-gospodarczego w powiatach województwa wielkopolskiego. Ekonomiczno-Społeczne Determinanty Rozwoju Regionów, 11: 37–49.
Kaczorowski J., Misiaszek-Przybyszewski J. 2018. Odbudowa zlikwidowanych linii kolejowych. Historia, teraźniejszość, perspektywy. Przestrzeń Urbanistyka Architektura, 1: 271–284.
Karl J. 2005. 7 Jahre RegioLinien in Rheinland-Pfalz – eine Zwischenbilanz. Verkehrszeichen, 21(1): 22–26.
Komusiński S. 2010. Przekształcenia przestrzenne sieci pasażerskiego transportu kolejowego w Polsce w latach 1988–2008. Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 17.
Kossak A. 2018. Reaktivierung des allgemeinen Schienenpersonenverkehrs auf der Kandertalstrecke. Teil 2. Eisenbahntechnische Rundschau ETR, 7–8: 36–41.
Miszewska B., Szmytkie R. 2015. Likwidacja linii kolejowych na Dolnym Śląsku a zmiany w strukturze funkcjonalno-przestrzennej miast. Studia Miejskie, 20: 189–202.
Perdał R. 2010. Spójność terytorialna województwa wielkopolskiego w aspekcie dostępności transportowej. Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna, 12: 27–52.
Pirie G.H. 1981. The possibility and potential of public policy on accessibility. Transportation Research, 15(5): 377–381.
Preston J., Rajé, F. 2007. Accessibility, mobility and transport-related social exclusion. Journal of Transport Geography, 15(3): 151–160.
Rosik P., Pomianowski W., Goliszek S., Stępniak M., Kowalczyk K., Guzik R., Kołoś A., Komornicki T. 2017. Multimodalna dostępność transportem publicznym gmin w Polsce. IGiPZ PAN, Warszawa.
Smolarski M., Jurkowski W., Raczyk A. 2019. Bus and train connections between towns in Lower Silesia under different operational models: Competition or complementarity? Moravian Geographical Reports, 27(1): 31–40.
Spychała M., 2017. Zróżnicowanie rozwoju społeczno-gospodarczego w powiatach województwa wielkopolskiego. Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 487: 293–305.
Stanny M., Rosner A., Komorowski Ł. 2018. Monitoring rozwoju obszarów wiejskich. Etap III. Struktury społeczno-gospodarcze, ich przestrzenne zróżnicowanie i dynamika. EFRWP, IRWiR PAN, Warszawa.
Szczepański P., Zbierska A., Zydroń A. 2015. Funkcjonowanie drogowego układu komunikacyjnego w wybranych gminach aglomeracji poznańskiej w kontekście zrównoważonego rozwoju. Studia i Prace WNEiZ US, 42, 2: 205–218.
Waśkiewicz J., Balke I. 2009. Samochody osobowe w Polsce – sprzedaż nowych, import używanych. Przegląd Komunikacyjny, 1(48): 24–29.
Wolański M., Paprocki W., Mazur B., Soczówka A., Jakubowski B., Czubak M., Pieróg M., Zachor J. 2016. Publiczny transport zbiorowy poza miejskimi obszarami funkcjonalnymi: diagnoza, analiza zróżnicowania, oddziaływania społeczne, rekomendacje. Oficyna Wydawnicza – Szkoła Główna Handlowa, Warszawa.